Тюнинг карбюратора солекс на ВАЗ 2107
Карбюратор Солекс для своего времени имел достаточно хорошие показатели и позволял двигателю ВАЗ стабильно работать на большинстве рабочих режимов. Для получения максимальной мощности, сопротивление на впускном тракте должно быть минимальным, что позволит воздуху в больших объемах попадать в камеру сгорания. Особенно важно это при работе на средних и повышенных оборотах. Но с другой стороны в случае мгновенного открытия заслонки падает разрежение в диффузоре, обедняя смесь. Скорость наполнения камеры воздухом снижается и это вызывает снижение мощности при малых оборотах.
Желание ощутить мощное ускорение своего автомобиля при разгоне с малых оборотов на большие так чтобы вдавило в кресло и откинулась назад голова, а попутные машины остались далеко позади присутствует у подавляющего большинства автовладельцев. В полной мере добиться такого результата мощного подхвата с «низов» можно путем доработки двигателя, глубокого тюнинга карбюратора или перепрошивки контроллера ЭСУД. А так же изменения передаточных чисел в коробке. Но такая настройка обойдется довольно дорого, что не всегда целесообразно для автомобиля с большим пробегом, использующегося для каждодневных поездок.
Большинство доработок связанных с доводкой карбюратора ваз и др. Замена топливных жиклёров,кулачка ускорительного насоса, и тд. Хотя при шлифовке карбюратора требуется некоторое обогащение топливо воздушной смеси. Так же можно былораньше приобрести уже доработанный спортивный карбюратор типа Солекс-спорт1 24х26 -,. Так же следует уточнить, что карбюраторы с увеличенным диффузором применяются при увеличении объёма двигателя и на низких оборотах двигатель может иметь провал, поэтому требуется дополнительная регулировка и настройка. После тюнинга карбюратора необходимо произвести настройку карбюратора, его регулировку желательно при помощи газоанализатора и возможно более точный подбор топливных жиклёров и воздушных жиклёров.
