Сделал гусеничный вездеход из старой «восьмёрки» (24 фото + описание)
На сайте будут собираться материалы по вездеходной тематике - полезные статьи обзоры, описания, инструкции для постройки, по ремонту и эксплуатации , фотографии и видео интересных конструкций, сделанных своими руками , или выпускаемые серийно российскими производства СНГ и иностранными производителями. То есть, информация которая поможет правильно выбрать и купить вездеход , или построить самоделку своими руками устройство конструкций и компоновочные схемы самодельных вездеходов. Ресурс предназначен для любителей вездеходной техники, для рыбаков, охотников и просто людей, любящих активный отдых на природе, в местах недоступных для любой другой авто- и мототехники кроме внедорожной.
Более пошаговых фото сборки и видео испытаний.. Конструктор Гусеничного вездехода проживает в Москве и зовут его Александр. Данный вид самодельной машины повышенной проходимости уникальна в своем роде и ранее не кем не воплощалась в жизнь. Главное новшество это гидропривод за счет которого осуществляется поворот. Подвеска торсионного типа, опорные катки сделаны из автомобильных дисков с вулканизированной на них резиной.
- Самая надёжная техника на бездорожье — вездеход на гусеничном ходу.
- Гусеничный вездеход с отвалом для расчистки снега: подробная фото инструкция 55 фото изготовления вездехода снегоуборщика своими руками. Видео самодельной техники в работе.
- Автор этого вездехода — Максим Чинёнов, предлагаем ознакомиться с конструкцией вездехода на гусеничном ходу, сделанным умельцем своими руками. Самодельный вездеход имеет переднемоторную компоновку, что позволяет сделать сзади багажный отсек и сиденье для задних пассажиров.
Пошаговые фото сборки и видео испытаний прилагаются.. Рама вездехода сварена из квадратной трубы 80 х 80 х 2 мм, в качестве опорных катков колеса с ступицами ВАЗ, натяжной ролик и ведущая звезда так же изготовлены из дисков авто. Ведущая звезда с металлическими зубьями изготовленными из разрезанной пополам трубы, предварительно диск обваривается листом металла 2 мм. Гусеницы самодельные собраны на основе транспортерной ленты 10 мм 4 слоя корда траки длинной мм из металлического профиля 40 х 20 х 2 обжатые в самодельном прессе сделанном из швеллера и 12 тонного домкрата. Поворот осуществляется за счет торможения одной из гусениц, а именно тормозим правой гуслей поворачиваем соответственно на право и аналогично с левым поворотом, выжимая оба рычага приводят к полной остановке машины. Первоначально автор создал гусеничную платформу и установил на нее ДВС и КПП от тяжелого Советского мотоцикла Урал, но в дальнейшем пересмотрел конструкцию и решено было поставить автомобильный двигатель большей мощностью.
