Как выглядят автомобили, собранные из 40 разных машин
Друзья, привет! Меня часто спрашивают в комментариях, имеет ли значение страна сборки автомобиля и стоит ли обращать внимание при покупке машины, для какого рынка она была произведена. Вопрос весьма интересный, так как от этого фактора напрямую зависит не только надежность, но и цена автомобиля. Не секрет, что все мировые автогиганты стараются локализовать выпуск своей продукции именно в том регионе, где планируется продавать автомобили. Это позволяет существенно сократить производственные издержки, уменьшить затраты на логистику, а также получить таможенные и налоговые льготы. Все это, безусловно, хорошо — появляются новые рабочие места, внедряются ультрасовременные технологии, к тому же снижается стоимость машин для конечного потребителя.
_large.png "Как выглядят автомобили, собранные из 40 разных машин")
Как-то мы уже писали тебе про необычный авто, в конструкции которого использованы детали 17 разных машин. Оказывается, что он такой не один. Создавали их по заказу банка Manufacturers Hanover Trust, решившего таким образом рекламировать программу автокредитования. Первый AnyCar построил в году тюнер Джин Уинфилд. В нем были использованы детали от 22 различных авто — от Жука до Chrysler
После того как почти все западные и многие восточные производители автомобилей дружно ринулись вон из России, на автомобильном рынке нашей страны остались только отечественные марки и китайские автомобили. Сборочные заводы встали, ввоз автомобилей из-за рубежа практически прекратился, дилеры распродавали остатки со складов. В итоге образовался дефицит новых автомобилей. Чтобы насытить рынок, и поддержать автодилеров правительство разрешило привозить в страну машины по параллельному импорту. Кстати, такая схема работает не только с автомобилями, но и с запасными частями, и с другими товарами. Сложно сказать, почему поставка авто минуя официальных импортеров называется параллельным импортом, а не серым или альтернативным.
